Los mastiles de las velas estan constituidos por tres secciones cada uno de Fibreglass hueco de 8mm, con un peso total de 290 gramos, algo que podia reducirse con nuevos materiales.
Probados en Nylon hueco de la misma seccion tenia un problema de base, y era la extremada flexibilidad del Nylon en condiciones de viento suaves, lo que hacia doblar demasiado al conjunto de mastiles-velas y los casquillos sufrian demasiado.
Probados en aluminio anodizado, si que resistian a la flexibilidad pero con muchas limitaciones, demasiadas secciones, durabilidad muy limitada y corrosion evidente a la salinidad del mar. Algo util a muy corto plazo, pero de vida muy limitada.
El Fibreglass es lo mas polivalente que conozco, muy buena tension, no desgarra, acabado perfecto, buena simbiosis con los casquillos y mecanizado ilimitado. Sigo utilizando este material en todos los envios, su vida util en el mar es ilimitada siempre que su uso sea el especifico para el que esta destinado y su cuidado sea el adecuado. Pero, siempre me rondaba el peso "algo" excesivo del conjunto, siempre tratando de llevar al limite, operatividad y fiabilidad, y sobre todo, no transportar en el kayak mas peso del necesario, algo que al final se transmite a los hombros.
El paso al carbono solo era cuestion de tiempo, otra vuelta de tuerca a este sistema que trata de aunar rigidez por un lado, y peso liviano por otro. El uso de mastiles de carbono hueco y liso ( sin trama de tela ), estan ya en fase de desarrollo, las pruebas en viento real estan en proceso de pruebas, esperando a vientos fuertes para saber los limites reales de este material en el mar, en condiciones lo mas extremas posibles. De momento las tensiones y flexiones son menores que en el fibreglass, y la vela se mantiene mas rigida, sin excesivos hinchados. Solo el tiempo dará sus propias conclusiones, de momento, el peso ha bajado de los 290 gramos, a los 110 gramos.
